最近hongkongdoll 露脸，20万级别的纯电轿车又来了两位强有劲的竞争敌手，离别是领克Z10和极越07，偏偏，这两位还都师出同门，都禁受了祥瑞的SEA宽绰电气架构。

全体来看，在20万元的纯电轿车这个细分阛阓上，祥瑞系仍是有三款家具了，诚然定位有几许不同，但家具全体的重合度依旧很高。这种我方与我方傍边手互搏的买卖政策，如实让东说念主有点捉摸不透，但关于奢华者来说也未曾不是一件功德。今天咱们就来仔细分析一下，在祥瑞系的车海战术眼前，算作一个奢华者该若何挑选这三款车。

领克Z10：

可能是最佳看的宽绰平台轿车

自从领克ZERO变身极氪001出世以后，领克品牌和纯电动车型似乎从此就拉开了距离，即等于全新的THE NEXT DAY蓄意讲话，也被极氪X抢了首发，颇有在电动化进度中被当成了叩门砖的嗅觉。

不外，就在本年，领克终于收尾了作念嫁衣的扮装，当年的THE NEXT DAY主见车，也得以保留了大多量蓄意元素转向量产，打t/p>

比拟相似禁受了THE NEXT DAY领克二代蓄意讲话的领克07，领克Z10的外不雅蓄意可以说是终点舒展，与极氪001相似的PMA1平台，让领克Z10赢得了高出3米的轴距和高出五米的车身长度，更符合领路的大车身尺寸，也使领克Z10解脱了领克07撞脸日产蓝鸟的C柱，以及极氪007上安谧的尾部蓄意，全体车身造型愈加舒展和优雅，在某些配色下还颇有种“集团老老大”的路特斯EMEYA既视感。在外不雅蓄意上，领克Z10无疑是今天这三款车型中的杰出人物。

从正面看，领克Z10禁受了领克二代蓄意讲话的前脸蓄意，禁受分时势灯组蓄意的LED白昼行车灯位于机盖两侧，遐迩光灯组与点阵式麇集式LED灯组如胶如漆，禁受了256色RGB光源。车身侧面线条修长，溜背式造型相配流通，C柱莫得禁受领克07上的朝阳之刃蓄意，而是作念了一个邋遢的上提，对车身线条起到了延长的作用。车尾则禁受了短尾蓄意，搭配矩阵式麇集式尾灯，显得干练露出。

在车身尺寸方面，领克Z10的长宽高离别为5028/1966/1468 mm，轴距达3005mm，对标极氪001，比极氪007要大出一圈，车内空间也会有更出色的发扬。

内饰部分，领克Z10禁受了祥瑞眷属全新的极简内饰作风，与此前领克车型不同的是，领克Z10的内饰材质的眉目期骗愈加克制，但大面积的软包材质和恰到平允的内饰色调搭配仍让领克Z10达成了终点可以的内饰质感。领克Z10禁受了窄条全液晶姿色盘，和路特斯Eletre有不约而同之妙，和解AR-HUD昂首清爽功能，可以在提供必要信息的同期镌汰姿色盘对驾驶员瞩眼光的打扰。

在智能座舱方面，领克Z10禁受了LYNK Flyme Auto车机系统，并搭载了AMD V2000A芯片，与骁龙系列车机芯片不同，AMD V2000A芯片禁受了AMD Zen2架构，并集成了Redeon高性能显卡，这种终点颠倒的X86车机架构，为领克Z10在车机的体验与期骗彭胀上带来了渊博的后劲。

在能源和续航建树上，领克Z10基于400V和800V两种能源平台打造，400V车型均为后驱版块，禁受了200kW后置单电机的能源，也算是祥瑞品牌下的老一又友了；800V车型则禁受了和新款极氪001沟通的310kW后电机以及前270kW+后310kW的双电机建树，零百加快仅为3.5秒，极速也达到了252km/h，实力号称苍劲。

电板方面，除了602km的最低建树车型禁受了来自衢州极电的71kWh金砖电板之外，其它车型均禁受了95kWh的大容量金砖电板，CLTC续航最高为806km，诚然高出了800km大关，但和其他两兄弟接近900km的CLTC比拟，照旧稍有差距。领克Z10的底盘相似保管了祥瑞系的高水准，在堆料方面也不遑多让。领克Z10提供了双腔空气悬架+CDC的建树可选，在这点上看王人新款极氪001，在驾驶中可以狂妄兼顾安逸肠和底盘复旧性，带来更高档更有豪华感的驾乘体验。

极越07：续航塌实

智能化体验出众的“外戚”

极越07算作祥瑞的“远房亲戚”，在基础的电气架构与机械平台上均基于祥瑞的宽绰架构与PMA1平台，百度则细腻智能座舱与高阶赞助驾驶，和华为智选车的模式有些相似。

成绩于相似是基于C级车平台的上风，极越07的车身也有着一个相对舒展和流通的全体线条。车身正面禁受了T字型的遐迩光灯组与麇集式弧形日行灯带，和解蚌式机盖的蓄意，让前脸有着很高的全体感。

侧面造型方面，极越 07亦然禁受了全体感强且高昂的蓄意作风，极越07取消了实体门把手，禁受了按键式开门和电动车门的时势。同期，荫藏式水切和荫藏式 B 柱的蓄意也愈加强化了车身抱成一团的嗅觉。到了车位，极越07禁受的麇集式尾灯和电动尾翼，也强化了一定的畅通感，掀背式尾门也带来了更好的装载空间实用性。在外不雅蓄意方面，极越07因为不存在职何燃油车包覆，比拟领克Z10禁受的油电共用蓄意讲话，关于科技感和改日感的营造会更到位。

极越07最大的卖点之一就是百度斥地的极越智舱了，整车内饰以一块35.6寸的6K中控屏幕为中枢，在配色和线条上均十分检朴，分歧座舱中占据最高优先级的屏幕喧宾夺主。后排也相似提供了7英寸触控屏，算作空调建设面板、后排文娱屏使用。极越智舱支捏全面且智能的复杂语音交互，不论是在车机流通度照旧使用体验方面都是妥妥的第一梯队。

百度算作自动驾驶行业的前驱者，在高阶赞助驾驶方面的工夫储备深厚。在智驾方面，极越07全系标配了ASD（Apollo Self-Driving）阿波罗高阶赞助驾驶，具备包括领航赞助、代客停车、高阶车说念保捏以及主动安全等高阶驾驶赞助功能，和特斯拉的FSD一样，均属于纯视觉赞助驾驶决策。

诚然同属PMA1平台，但极越07由于愈加专精智能标的，因此空气吊挂并莫得在这台车上进行搭载，仅在顶配车型上提供了iRTD 及时阻尼可调减振系统。800V高压平台也相似仅搭载于最高配四驱车型，其余均为400V电压+200kW后电机的老搭配，但磋议到两驱车型20.99万元和22.99万元的售价，这么的搭配也说得以前。

其中，极越07后驱长续航版车型搭载了100kWh的三元锂电板，为极越07带来了高达880km的CLTC续航，若是再磋议到祥瑞这款200kW电机的出色能耗发扬，其履行续航达成率和续航里程，应该在20万~30万元价位区间找不到什么敌手。总体来说，高智能、高续航、高智驾，就是极越07的关节词了。

极氪007：奔着畅通来的

选TA就对了

极氪007在这三兄弟中是最早上市的，随后也在近期进行了一次改款。极氪007算作第一款禁受了极氪全新蓄意讲话的车型，在推出以后也赢得了不少的争议。极氪007前脸这个鼎新性的ZEEKR STARGATE一时势机灵灯幕蓄意有东说念主青睐有东说念主厌恶，但至少在交互层面上创造了终点多的鼎新玩法。

而转到侧面，极氪007的车身线条可以用并不舒展来时势。也许是为后排乘员的头部空间磋议，极氪007的穹顶蓄意并非是一条顺畅的流线，而是能昭彰看到两说念明晰的角度变化，而隆起的前机盖以及蚌式尾门，都让这台车看起来显得有点安谧和短粗的嗅觉。

天然，极氪007履行的车身尺寸也要小于上头提到的两兄弟，为4865/1900/1450 mm，轴距为2928mm，之是以尺寸偏小，是因为极氪007禁受了为A+和B级车型蓄意的PMA2+平台，履行上和领克Z10与极越07有着一个级别的车身差距，空气吊挂也全系欠奉，但好在四驱车型上均标配了CDC可调阻尼减振器，大略兼顾安逸与畅通性。

天然，小随机就代表极氪007“不能”。愈加工整的车身，加上全系搭载了极氪全新800V能源总成，让极氪007的单电机车型也具备5.2秒的百公里加快性能，而双电机的极氪007性能版在四驱车型前165kW后310kW电机能源总成的工夫上，又挽救了电机的散热逻辑，让百公里加快径直打破3秒大关，达到了2.84秒，和小米SU7 Ultra势均力敌，而覆按后段加快的0-400米加快上，更是达成了尾速卓越200km/h的震荡成绩，径直达到了超等跑车的加快水平。在这么强壮的能源总成加捏下，极氪007性能版在浙赛赛说念上也跑出了1:41.740的惊东说念主成绩，卓越了良马M4 CS和保时捷Taycan Turbo S，是当之无愧的纯电性能车型。

在高阶智能赞助驾驶方面，极氪007在改款后也完了了全系标配ZEEKR AD，并禁受了双英伟达Drive Orin-X驾驶赞助芯片，且都在车顶搭载了激光雷达，智驾系统能力上限高，发展后劲更大。

是以全体而言，极氪007除了长相个花入各眼，在其他方面都是长板，而在性能发扬上更是尤为凸起。

车叔纪念

空洞来看，诚然这三款车型在价钱和定位上都有着很高的重合度，但探寻细节，其实这三款车型也各有特色。

关于车身蓄意、豪华感以及车内文娱体验更垂青的用户hongkongdoll 露脸，采用领克Z10是更好的采用；若是对智驾功能有所追求，而且更着重座舱内的智能体验以及续航能力，那么采用长续航版的极越07无疑是性价比更高的采用；而对能源和驾驶更感酷好酷好的年青用户，那么极氪007无疑是更符合你的菜。